Esta semana pasada estuve en Turín en la presentación oficial del 'equipo' Fiat Yamaha. Lo de equipo lo he puesto entre comillas por la ya conocida razón de que allí cada uno va a tirar para su lado, funcionando los lados del box de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo de manera independiente, autónoma y hasta se diría que opaca hacia el que viste el mismo color. Me queda todavía entender por qué Rossi actúa así con Lorenzo, y por qué tanto secretismo cuando los ingenieros de Yamaha van a tener la información de las dos motos, la calzada con Michelin y la calzada con Bridgestone. Veremos. Mientras tanto, y a pocas horas de que comience en Sepang el primer entrenamiento de la pretemporada en 2008 de MotoGP aquí lanzo otras diez dudas que me rondan por la cabeza a la espera de que todo esto se ponga en marcha:
1. ¿Con qué moto se presentará Honda a los entrenamientos? Habida cuentas de que ganaron la última carrera de 2007 con la Rc212V modificada y que aún así han desarrollado una moto completamente nueva que parece que no les hizo mucha gracia ni a Dani Pedrosa ni a Nicky Hayden, será interesante saber cómo han resuelto este tinglado.
2. ¿Qué moto dará Honda entonces a sus satélites? Esta va ligada a la anterior. Debería de ser esa que ganó en Valencia, pero está por ver.
3. ¿Se adaptará Marco Melandri a la Ducati? Me ronda siempre por la cabeza que a lo mejor la Ducati no es que sea tan buena, si no que la combinación de la moto, con los Bridgestone, más el estilo de conducción de Casey Stoner es la que la han hecho buena. A Melandri le vi en Jerez peleándose literalmente con su nueva moto, y me sembró muchas dudas. Aún así, echando una mirada a las apuestas por internet, es uno de los favoritos.
4. ¿Qué moto le dará Yamaha a Rossi? Decía Valentino que le llevan dos o tres motores para el test de Malasia. Mucho habrán tenido que trabajar los japoneses para mejorar la M1. Dos factores: los problemas de consumo, que limitan la potencia que se le puede extraer al motor; y el sistema electrónico, sobre todo en aceleración. Por cierto, que casi se sobreentendió de lo que dijo Rossi que o gana este año con una buena moto de Yamaha, o el año que viene se marcha de allí.
5. ¿Serán los Bridgestone el remedio de Rossi? Él dice que notó cosas buenas cuando los probó en Jerez, justo lo que le daba la sensación que veía en sus rivales. Porque eso es muy típico de Rossi: sigue a sus rivales y analiza cómo pilotan para saber cómo van sus motos.
6. ¿Habrán aprendido la lección en Michelin? Me comentaba un compañero el otro día que Carlos Sainz le había dicho a Jorge Lorenzo en una comida que no se preocupase con los neumáticos, que él conocía muy bien a Michelin y que seguían siendo, pese a todo, superiores a Bridgestone.
7. ¿Qué Lorenzo veremos? Su rendimiento en el entrenamiento de final de noviembre en Jerez fue más que bueno. Sobre todo su simulación de carrera. Por lo visto, Ramón Forcada, que es su técnico, dice que Jorge todavía no se entera demasiado de la MotoGP. Y aún así rebajó el tiempo de carrera de 2007 en esa simulación, algo que sorprendió hasta dentro de su box.
8. ¿Dónde estarán Kawasaki y Suzuki? Se ha intuido en el último año que las dos motos están muy cerca de las mejores. Ahora en Suzuki han metido a Loris Capirossi, que otra cosa no, pero experiencia no le falta. En Kawasaki han fichado a John Hopkins. Estos dos movimientos se entienden como pasos hacia delante en busca de la competitividad. Veremos.
9. ¿Será capaz Stoner de mantener el nivel de 2007? Esto no necesita aclaración.
10. ¿Será 2008 más divertido que 2007? Y esto tampoco. Es más un deseo que una duda, pero espero que disfrutemos más esta temporada, porque ya dije varias veces durante el año lo mucho que me aburrí en unos cuantos GGPP...
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Volkswagen presentó el nuevo Passat CC una berlina de 4 puertas con reminisencias a una coupé. Su comercialización comenzaría en la primavera europea sin discontinuar su actual modelo.
Durante la noche Honda dio a conocer oficialmente el nuevo Honda Accord 2008 para el mercado americano, la octava generación del automóvil más vendido de la marca japonesa. Muchos son los cambios que llegan con esta nueva edición, la cual está disponible en versiones sedán y cupé, con un diseño más atrevido y sofisticado.
Tres son los motores que podemos encontrar en el nuevo Accord, de mayor potencia y eficiencia, pero también con unos niveles de emisiones inferiores. La versión sedán está disponible con un motor cuatro cilindros de 2,4 litros que produce 180 caballos (14 más que el modelo 2007); un motor 2,4L de 200 caballos (34 más) y caja mecánica de cinco velocidades (siendo opcional una automática de cinco marchas); o un motor V6 3,5L de 273 caballos los cuales son administrados por una caja automática de cinco velocidades. Por su parte el Accord Coupe es ofrecido con un cuatro cilindros de 200 caballos (34 más) y cambio manual de cinco marchas; o con el motor V6 de 273 caballos (29 más) y una caja manual de seis velocidades. Para los que no quieran lidiar con el embrague en este cupé, una transmisión automática de cinco velocidades también está disponible.
