Auto Honda Zest

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Honda Motor Co, puso en venta el Zest una versión con equipamientos deportivos.
Este modelo (G) de 52 caballos de fuerza con motor SOHC i-DSI de 0,66 litros, 3 cilindros, lleva llantas de aleación de 14 pulgadas, faros con luces de descarga, aire acondicionado automático, sintonizador de AM / FM y un equipo especial de reproductor de CD.
Precios:
●2WD
・G Dynamic Special: 1.270.500 yen
●4WD
・G Dynamic Special: 1.407.000 yen

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Auto Sony Ericsson Rachael será anunciado el martes

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Para nosotros no es ninguna novedad que el androide de Sony Ericsson Xperia X3, también conocido como Rachael, está próximo a ser lanzado. Sin embargo, todo parece indicar que lo veremos antes de lo que esperábamos, para ser precisos su anuncio oficial se realizará el próximo martes.

Por otra parte, se ha exhibido un vídeo en el que vemos al primer androide de SE con lujo de detalles, que además de entusiasmarnos nos permite apreciar lo que será su aspecto final con mayor seguridad y de paso confirmar el jack de audio de 3,5mm; a lo que se une, según los rumores y algunas informaciones filtradas, una generosa pantalla táctil de 4 pulgadas con resolución WVGA, un procesador Qualcomm Snapdragon, Conectividad WiFi, navegador GPS, y cámara de 8MP con enfoque automático.

Por el momento no conocemos la fecha en que habrá disponibilidad en tiendas, su precio o qué operadoras lo distribuirán, pero cuenten desde ya con que los estaremos informando a penas exista mayor información.

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Autos Apuntes del lanzamiento de la Kia Sorento

Autos Kia Argentina presentó anoche su nueva SUV mediana en un flamante concesionario de Núñez. Se habló de los próximos lanzamientos de la marca, pero sobre todo de por qué las ventas de Kia no pueden repuntar en la Argentina.

* El nuevo concesionario se encuentra ubicado frente a la cancha de River, que anoche estaba vestido de luto y con algunos hinchas exaltados tras la derrota de ayer con Boca -tanto, que la Guardia de Infantería casi termina adentro del cóctel-. Kia Argentina había convirtido el salón de ventas en una especie de galería de arte postmoderna. La única artista invitada: la nueva Sorento 2010, que se encargó de pintar con barro los cuadros colgados de las paredes.

* Esta segunda generación de la Sorento es más SUV y menos todo terreno. El chasis de largueros -tipo escalera, como algunos camiones- dejó pasó a un chasis monocasco más liviano. También desapareció la caja reductora. Básicamente, la nueva Sorento es idéntica a la Hyundai Santa Fe 2010 -que se exhibió a modo de avant premiere en ExpoAgro-, con la que comparte plataforma, motores, transmisiones y gran cantidad de componentes del Grupo Hyundai Kia.

* Kia Argentina viene patentando un promedio de entre 180 y 200 unidades por mes. Se espera que la Sorento venda alrededor de 80 unidades mensuales, pero el importador sabe que será difícil batir récords. No es que el producto sea malo ni los precios sean caros, ya que aumentó apenas 5% con respecto a la generación anterior. El problema es que las unidades asignadas para la Argentina por la casa matriz de Corea del Sur son muy limitadas. Brasil acapara el cupo más grande para la región y el resto de los países deben conformarse con lo que sobra. 'Hoy podríamos vender el doble de Sorento, Mohave y Cerato Forte, pero no tenemos unidades', se lamentaba anoche un concesionario.

* Con respecto a los próximos lanzamientos de la marca en nuestro país, la siguiente en la lista es la Cerato Koup, versión coupé del sedán compacto lanzado el año pasado. Su principal atractivo es el diseño, pero el importador trabaja también para que la tentación venga por el lado del precio. Está confirmado que llegará una versión tope de gama con el motor 2.0 de 156 caballos de potencia y un equipamiento muy completo. Su valor rondará los 34 mil dólares. Pero también se estudia la posibilidad de ofrecer una versión más básica, con el motor 1.6 de 124 caballos, con un equipamiento más limitado y un precio mucho más bajo.

* La nueva SUV compacta Sportage, que ayer mencionábamos que está pautada para el 2011, podría adelantar un poco su lanzamiento. Las primeras unidades llegarían en octubre o noviembre. Comparte plataforma con la Hyundai Tucson (ix35) de nueva generación y tiene un diseño casi calcado de la Sorento. La vieja Sportage dejará de comercializarse a mediados de año, lo mismo que la minivan Rondo, que comparte plataforma. La Rondo todavía no tiene reemplazante a la vista.

* Uno de los atractivos del evento de anoche fueron las presencias femeninas. Ricardo Piñeiro llevó a varias de sus modelos, entre las que se destacaron Luisana Lopilato y Marcela Kloosterboer. Lopilato es una linda chica, pero la Kloosterboer -rostro oficial del Kia Soul- marcha en franco camino de convertirse en una de las minas más interesantes de la Argentina.

* Y hablando de minas interesantes, toda la campaña de marketing de la nueva Sorento -incluyendo la idea de realizar una muestra artística con barro, presentada por el fraudulento curador francés Philippe Curá- fue de Angeles Zocchi, quien anoche comenzó a despedirse de Kia Argentina. En las próximas semanas se hará cargo del área de Marketing de Ditecar -el importador de Volvo, Land Rover y Jaguar- bajo las órdenes de otro ex Kia, Sebastián Dañil.

Marcela Kloosterboer, cara oficial de Kia Soul en la Argentina, acompañó el lanzamiento de la Sorento.

Los cuadros con barro fueron 'pintados' por el corredor Pablo Gomes (¿piloto Kia en el Dakar 2011?), al volante de una Sorento.

Video: Kia Sorento y su Atelier

Visita este Fotos Wanda Nara

Auto Azera, el modelo insignia de Hyundai [Videos]

Auto Si hay un buen ejemplo de crecimiento de una marca coreana ese es Hyundai, que ha pasado de fabricar autos descartables a fines de los 80´s a verdaderos autos de lujo. La gran revelación ha sido el Azera (o Grandeur, como se le conoce en algunos mercados), un modelo que tal vez habría sido impensable [...]Recomiento Viajes por el mundo fotos

Auto MASERATI QUATTROPORTE AUTOMÁTICO

Auto Tiene el exquisito acabado propio de una berlina de representación. Sin embargo, el componente deportivo y su forma de enfrentarse al asfalto le dan ese toque especial que hace de él un modelo singular.
Maserati es una marca que desde sus inicios ha estado involucrada en la competición y esos genes no se pueden obviar así como así.
Por ello, cuando en 1963 se presentó el Quattroporte, el primer gran turismo de lujo de este fabricante, los responsables de la compañía presumieron de tener la berlina más rápida del mundo.
Desde entonces la firma italiana ha pasado por diferentes vicisitudes, pero ni en los peores momentos de crisis se desvió un ápice de la trayectoria que tanta fama le dio en las pistas, poniendo siempre en el mercado coches con unas cualidades dinámicas ligadas inevitablemente a su esencia deportiva.

La primera versión del Quattroporte, que dos años después de su lanzamiento recibió la variante automática, estuvo a la venta hasta 1971.
Después, le han seguido dos generaciones más, con intervalos de tiempo entre ellas en las que se dejaba de producir este vehículo situado en la cima de la gama Maserati, hasta que en 2003 llegó el turno del actual Quattroporte, el cuarto de la saga.

El diseño de este automóvil volvía a salir de los lápices de Pininfarina, autor también del segundo, y durante tres años se ha vendido únicamente con un tipo de acabado y una caja de cambios manual pilotada, es decir, con un embrague que el conductor no tiene que accionar, pues es la electrónica quien realiza esa tarea de forma muy eficaz.
Ya en el pasado ejercicio se sumaron dos nuevas variantes de equipamiento a la familia, una denominada Executive GT y otra Sport GT, que resaltan el lujo y la deportividad, respectivamente, para ahora completar la oferta con un vehículo dotado de cambio automático.
La transmisión está hecha por el prestigioso especialista ZF, aunque en el desarrollo se han involucrado los ingenieros de Maserati, con el fin de alcanzar una puesta a punto acorde al espíritu del constructor de Módena.
Por supuesto, no podían faltar la suavidad, el confort y un silencio de marcha encomiables, pero con la premisa deno perder nada del carácter deportivo que conforma la singularidad de este coche.

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Increible Nurburgring - Gran Premio de Alemania 1967

Increible

Incluso hoy en día Nurburgring tiene un encanto especial, pero en su época dorada cuando los Fórmula 1 disputaban en el infierno verde el Gran Premio de Alemania tenía que ser algo realmente espectacular.

No podemos volver a los años sesenta, pero gracias al vídeo nueve minutos que he encontrado del G.P. de Alemania del 67 podremos rememorar aquellos gloriosos años en los que en coches que hoy en día nos parecen de juguete los pilotos volaban por la selva negra.

Por cierto el vencedor de la carrera fue Denny Hulme a los mandos de un Brabham BT24 gracias al abandono de Jim Clark por una rotura de suspensión.

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