Auto Top Gear probando el Renault R25 F1

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Pilotar un Fórmula 1 no es algo que esté al alcance de cualquiera. Aparte de los poseedores de la superlicencia, pocos son los afortunados que tienen la oportunidad de ponerse al volante de uno.

A Richard Hammond, uno de los presentadores del programa del motor británico Top Gear le dieron la oportunidad de conducir el victorioso Renault R25 F1, el monoplaza campeón del mundo en el año 2005 con Fernando Alonso.

Hammond no es un conductor cualquiera, está acostumbrado a probar los mejores deportivos del mundo, pero según se ve el el vídeo, durante la prueba lo pasó bastante mal...

Recopilación de las frases que me han encantado:

No puedo conducir lo suficientemente rápido como para calentar los frenos, así que no no tengo frenos.

Si hubiera hecho lo que en esta vuelta en un F1, ¿Que habría pasado?
Probáblememente hubieras revolucionado y estropeado el motor.
¿Cuanto cuesta reparar el motor de un F1?
Unos 150.000 Dolares.
(Cara de 'En que me he metido')

Su cuello ya mismo va a decir basta.

No puedo pensar lo suficientemente rápido.

Este trasto, aparte de caro, es increíblemente delicado y muy temperamental.

8 veces
¿8 veces el sistema anticalado?
Si
¿Eso es un record, no?

Es absolutamente la maquina más gloriosa del mundo.

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Novedades JAGUAR C-XF

Novedades
Jaguar abandona su tradicional imagen por otra más deportiva y agresiva. El primer ejemplo de esta nueva era es el prototipo C-XF, que supone un aperito del sustituto del S-Type y que con toda probabilidad, en 2008, se llamará XF. Este coupé de cuatro puertas se caracteriza por sus formas angulosas y un poderoso motor de 4,2 litros y 420 caballos.
El próximo miércoles 11 la directora general de Jaguar Cars, Bibiana Boerio, y el diseñador español Modesto Lomba serán los encargados de descubrir por primera vez en España el prototipo C-XF.

Este coche de concepto llega después de un periplo que comenzó en el Salón de Detroit, a principios de año, y continuó hace apenas unas semanas en la muestra de Ginebra.
La llegada del C-XF, prevista para finales de 2008 con el sobrenombre de XF, debe suponer un revulsivo para la marca. No conviene olvidar que Jaguar pertenece a una de las divisiones -Premier Automotive Group (PAG)- del grupo Ford que actualmente no pasa por su mejor momento: las ventas de esta filial disminuyeron en 26.000 unidades en 2006, para situarse en un total de 730.000 unidades. A todo ello hay que suma además la venta realizada por PAG de la firma Aston Martin. Por estos motivos los responsables de Jaguar han decido poner un punto y aparte en la estrategia de la marca.

Si hasta la fecha los anteriores modelos de Jaguar se caracterizaban por un cierto retraso en aspectos como el diseño -en palabras de Lewis Booth, presidente de PAG-, a partir de ahora los futuros coches serán 'auténticos Jaguar, modelos que provoquen que la gente se vuelva a mirarlos cuando los ven por la calle'.
Estas al menos han sido las palabras de Ian Callum, el responsable de Diseño de la firma, que anteriormente había firmado otros proyectos como el 'Advanced Lightweight Coupé'. Callum, que trabajó anteriormente para Aston Martin, ha sido el encargado de realizar esta transformación de la imagen en Jaguar y de liderar el proyecto del prototipo C-XF.

Operacion Triunfo Cristian Soloa Operacion Triunfo Cristian Soloa

Autos BMW anuncia X1

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El presidente de la firma alemana, Norbert Reithofer, ha declarado a a la revista alemana 'Auto Zeitung' que la compañía está estudiando desarrollar un todoterreno deportivo basado en la Serie 1. También ha adelantado el futuro lanzamiento de un Mini alargado que podría llamarse Traveller.
El productor automovilístico alemán BMW quiere fabricar de nuevo modelos deportivos de gama alta y considera que está bien situado en la protección del medioambiente.

El presidente de BMW, Norbert Reithofer, afirmó en una entrevista con la revista de motor alemana 'Auto Zeitung' que 'tuvimos un Roadster Z8 y antes un deportivo M1. El grupo BMW necesita ese tipo de productos, que también tendrá en el futuro' .

Además, el directivo anunció que la compañía estudia desarrollar un todoterreno deportivo basado en los modelos de la Serie 1 y que quiere lanzar nuevas variantes del MINI.
Con respecto al debate sobre la protección del medio ambiente, Reithofer consideró que BMW está bien situado y que 'definitivamente' no es existe la necesidad de cambiar los planes de los modelos de la empresa.
Según Reithofer, BMW dijo en 2001 que quería que en 2007 sus vehículos incluyesen la segunda generación de un motor de inyección directa de gasolina, con ahorro de combustible, que saldrá ahora al mercado, 'exactamente con la discusión sobre el CO2'.
Al mismo tiempo, el presidente de la firma bávara afirmó que BMW planea desarrollar motores híbridos que permitan ahorrar combustible, si bien señaló que son necesarios otros componentes, por ejemplo, un sistema de recuperación de la energía del frenado, para lograr un vehículo de menor consumo y mayor eficiencia.

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blog Mercedes CLC

blog La semana pasada salió a la venta en Europa el nuevo Mercedes CLC montado en la planta brasileña de Minas Gerais. Por tener importadas casi la totalidad de sus piezas, no será considerado un auto del Mercosur y llegará a nuestro país en las próximas semanas con los aranceles aduaneros de cualquier auto alemán.

Como era lógico, el CLC es motivo de orgullo en Brasil, donde este modelo permitió darle más oxígeno a la planta que alguna vez produjo el Clase A para Latinoamérica. En Europa, en cambio, el CLC es objeto de algunas bromas por los escasos cambios que recibió con respecto al antiguo C SportCoupé.Entra aqui pagina recomendada

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Tazio Nuvolari

Visita este Fotos Claudia Fernandez

blog Azera, el modelo insignia de Hyundai [Videos]

blog Si hay un buen ejemplo de crecimiento de una marca coreana ese es Hyundai, que ha pasado de fabricar autos descartables a fines de los 80´s a verdaderos autos de lujo. La gran revelación ha sido el Azera (o Grandeur, como se le conoce en algunos mercados), un modelo que tal vez habría sido impensable [...]Visita este Biografias

Auto Dakar 2009: Novedades en el recorrido

Auto Durante una presentación oficial realizada al finalizar el día, en el Teatro Marigny, de Paris, el presidente de Amaury Sport Organisation, Patrice Clerc, y el director del Dakar, Etienne Lavigne, presentaron las más importantes líneas del recorrido de la próxima edición, en presencia del secretario de Estado de Turismo de Argentina, Carlos Enrique Meyer, y del secretario de Estado de Deporte de Chile, Jaime Pizarro Herrera. Después de un viaje a los dos países de América del Sur que recibirán por primera vez el Dakar, y durante el cual se recorrieron los lugares por donde pasará la prueba, Etienne Lavigne dio las indicaciones sobre el desarrollo de este evento que tendrá lugar del 3 al 18 de enero del 2009.

A través del inmenso territorio argentino y chileno, se ha diseñado una gran vuelta de 9.000 kilómetros, con 6.000 kilómetros de especiales, por donde los participantes tendrán que pasar, para estar en Buenos Aires, el mismo lugar de llegada y salida de la carrera. En primer lugar los pilotos tomarán en dirección del sur, hacia los llanos de la Patagonia, para luego cruzar la cordillera de los Andes, y después aprovechar de un día de descanso en Valparaíso, al borde del Océano Pacífico. El trayecto de regreso los conducirá hacia el desierto de Atacama y después por las provincias de Argentina, especialmente las de Catamarca, Rioja y Córdoba.

El Dakar, cuya vocación es la de descubrir territorios desconocidos de los amantes del rally raid, cruzará el Océano Atlántico en su edición del 2009. Es por ello que el calendario ha sido preparado teniendo en cuenta el encaminamiento de los vehículos hacia la capital argentina: la primera fase de las verificaciones técnicas y administrativas se realizará el 26 y el 27 de noviembre, en Le Havre, donde los vehículos europeos serán embarcados. Por lo tanto, los organizadores del rally anunciaron la apertura del período de recepción de los pedidos de inscripción, a partir del 15 de mayo. Durante un mes, los participantes que se habían inscrito para la edición 2008 del Dakar, serán prioritarios.

Las fechas más importantes del Dakar 2009

• 15 de mayo - 30 de junio del 2008: Recepción de los documentos de inscripción.
  
  
• 26-27 de noviembre del 2008: Primera fase de las verificaciones técnicas y administrativas, en Le Havre.
  
  
• 31 de diciembre del 2008 - 2 de enero del 2009: Segunda fase de las verificaciones técnicas y administrativas, en el edificio «La Rural» de Buenos Aires.
  
  
• 3 de enero del 2009: Salida de la 1era. Etapa de Buenos Aires, en la «Plaza de la República».
  
  
• 10 de enero del 2009: Día de descanso en Valparaíso.
  
  
• 18 de enero del 2009: Llegada a Buenos Aires.

Fuente: www.dakar.com

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